SFI-koder: struktur og hovedgrupper
Slik er en SFI-kode bygd opp, hva de åtte hovedgruppene dekker, og hvordan du bestemmer hvilken kode utstyret ditt skal ha — før dataene lastes inn i AMOS, Maximo eller SAP PM.
Hva SFI er — og hva det ikke er
SFI-gruppesystemet ble utviklet i 1972 ved Skipsteknisk Forskningsinstitutt i Norge, og er i dag den de facto standarden for klassifisering av utstyr i maritim og offshore virksomhet. Systemet knytter sammen drift, innkjøp, regnskap og vedlikehold gjennom én felles kodestruktur.
SFI identifiserer utstyr. Det strukturerer ikke pålitelighets- og vedlikeholdsdata i seg selv. De fleste rederier kjører derfor SFI for identifikasjon sammen med ISO 14224 for feilmodi og vedlikeholdshistorikk. De to standardene løser ulike problemer, og de utelukker ikke hverandre.
Merk om lisens: SFI-gruppesystemet er en lisensiert standard som eies av SpecTec. De komplette kodetabellene kjøpes som brukerlisens per fartøy eller per lokasjon, og kan ikke lovlig distribueres fritt. Denne siden forklarer strukturen og kartleggingsmetoden — ikke selve kodetabellene.
Slik er en SFI-kode bygd opp
Kodene er hierarkiske. Hvert siffer snevrer inn omfanget, slik at koden i seg selv forteller hvor utstyret hører hjemme.
| Nivå | Siffer | Hva det angir | Eksempel |
|---|---|---|---|
| Hovedgruppe | 1 | Overordnet skipsfunksjon | 6 — maskineri, hovedkomponenter |
| Gruppe | 2 | System innenfor funksjonen | 60 — dieselmotorer for framdrift |
| Undergruppe | 3 | Komponenttype | 601 — dieselmotorer |
| Detaljkode | 6 | Spesifikk komponent | 601001 — hovedmotor |
Antall siffer er en beslutning om detaljeringsgrad, og det er det mest avgjørende valget i en SFI-innføring. Koder du for grovt, klarer du ikke å skille babord fra styrbord eller hovedmotor fra hjelpemotor. Koder du for fint, ender du med tusenvis av detaljkoder ingen vedlikeholder.
De fleste flåter legger seg på undergruppenivå (tre siffer) for mesteparten av utstyret, og går ned på detaljkode bare der utstyret er kritisk, serienummerert, eller har egen vedlikeholdshistorikk og egne reservedeler.
De åtte hovedgruppene
Alle SFI-koder starter med ett av disse sifrene.
| Gruppe | Dekker |
|---|---|
| 1 | Skipet generelt |
| 2 | Skrog |
| 3 | Lasteutstyr |
| 4 | Skipsutstyr |
| 5 | Utstyr for mannskap og passasjerer |
| 6 | Maskineri, hovedkomponenter |
| 7 | Systemer for maskineriets hovedkomponenter |
| 8 | Skipets fellessystemer |
Forskjellen som skaper flest feil
Gruppe 6, 7 og 8 blandes oftere enn noe annet i SFI-kartlegging.
Gruppe 6 — maskineriet selv
Selve maskineriet: hovedmotor, gir, akslingsanlegg. Utstyret som utfører funksjonen.
Gruppe 7 — systemer som betjener maskineriet
Smøreolje, brennolje, kjølevann, startluft. Systemene som finnes fordi maskineriet finnes.
Gruppe 8 — systemer som betjener skipet
Lense, ballast, brannslukking, arbeidsluft. Systemene som betjener fartøyet som helhet.
En hovedmotor er gruppe 6. Smøreoljepumpen som betjener den, er gruppe 7. Team som er nye på SFI legger rutinemessig begge under 6, og da forsvinner nettopp det skillet standarden finnes for — og all senere analyse av feil per system blir umulig.
Spørsmålet som løser det: hvem betjener utstyret — maskineriet eller fartøyet?
Slik leser du en kode
601001 — hovedmotor
6maskineri, hovedkomponenter60dieselmotorer for framdrift601dieselmotorer601001den spesifikke hovedmotoren
735.007 — hekkrørtetning
7systemer for maskineriets hovedkomponenter73akslings- og framdriftssystem735tetningsarrangement for hekkrør.007den spesifikke tetningen
Legg merke til at begge skrivemåtene er i bruk: 601001 og 641.001 er samme sekssifrede struktur, der punktumet bare er et lesehjelpemiddel. Velg én konvensjon og håndhev den i hele flåten. Blandet notasjon er en av de vanligste årsakene til at import til vedlikeholdssystemet feiler, fordi de to formene ikke matcher ved ren tekstsammenligning.
Kartlegging av eget utstyr
Fem spørsmål, i denne rekkefølgen.
- Hva er utstyrets primære funksjon? Ikke hva det heter, og ikke hvor det står fysisk — hva det gjør. En pumpe i maskinrommet kan høre til kjøling, brennolje, lense eller ballast.
- Hvem betjener det — maskineriet eller skipet? Dette avgjør 6, 7 eller 8.
- Er det et selvstendig objekt eller en del av en større enhet? Har det egen vedlikeholdshistorikk, egne reservedeler og egen feilregistrering, fortjener det egen kode.
- Finnes det allerede en undergruppe som passer?Nesten alltid. Unngå å opprette nye klassifiseringer.
- Hvordan er tilsvarende utstyr kodet på søsterskipene?Konsistens på tvers av flåten går foran lokale preferanser — uten den mister du muligheten til å sammenligne, og det er mesteparten av grunnen til å innføre SFI.
Kartlegger du en flåte til SFI?
AssetStage gir maritime team et eget staging-miljø: standardiser navngivning, valider koder mot hierarkiet, kontroller at søsterskip er kodet likt, og få teknisk godkjenning — før noe lastes inn i AMOS, Maximo eller SAP PM.
Mer på engelsk: SFI Coding and ISO 14224: A Complete Guide for Maritime CMMS og SFI Code Structure Reference (PDF).